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1.伴生活智能门禁下载
2.长城蜂巢HY4C20B发动机烧机油是通病吗?
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的,只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗,反之就是烧机油。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持,只是治标不治本的权宜之计,百害而无一益。烧蠢樱机油的解决方法在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担并绝高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带绝档姿来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
3.汽修知识汽车三元催化器认知TWC
汽车三元催化器认知TWC随着人们的环保意识在不断增强,各国汽车制造商对汽车发动机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此,当代汽车采取了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。三元催化转化器用含有铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)等贵金属的催化剂在自身温度300~815℃下将发动机排出废气中的 NOX、HC、CO 这些有害

2、H2O和CO2气体,从而实现对废气的净化,因此在当代汽车发动机上广泛使用。三元催化转化器又称三元催化器(英文缩写为TWC)。安装位置:排气歧管后边,消音器前面。作用:利用含有铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)等贵金属的催化剂在自身温度300~815℃下将发动机排出废气中的 NOX、HC、CO 这些有害气体转化为无害的N
2、H2O和CO2气体,从而实现对废气的净化。组成:三元催化转化器结构由金携塌属外壳、隔热减振衬垫、催化剂载体和催化剂组成。载体:
(1)材质:一般由陶瓷制造(也有金属的)而成;
(2)类型:可分为颗粒形和蜂巢形两种类型;
(3)结构:三元催化转化剂铂、钯和铑就涂附在很薄的孔壁上;以增大催化剂与废气的实际接触面积, 提高转化效率。使用注意:
(1)铂、钯、铑等贵金属易“中毒”;
(2)三元催化转化器大多与排气管制成一体,在行车时,尽量选择良好的路况行驶,避免底盘的刮碰,导致陶瓷体碎裂而报废;
(3)不要长时间怠速运行;返蔽
(4)发动机工作异常是尽快维修,如果点火系统工作不良,混合气不能完全燃烧,很容辩世圆易导致排气管过热,使三元催化转化器失效,尤其是缺缸;
(5)节气门、进气道、燃烧室不当清洗会造成三元催化器堵塞、中毒。

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